6月7日，在襄阳小河港一处仓库内，几台机械正在紧张忙碌，将仓库内的小麦通过运输车辆转运到货轮，然后发往全国各地。现场机声隆隆，一片繁忙景象。

“这批小麦是从小河港发往江西樟树，里程有1000公里左右，大概8天左右就可以到达。”襄阳鑫航运输有限公司员工孙洁告诉记者说，陆路运输、车辆运输每吨参考价在300元左右，而水路运输每吨参考价在60元左右。

据了解，本次由小河港发往江西樟树市的小麦一共有1200吨。随着小河港承接粮食装船外运业务的开通，港口的粮食业务也迎来一波高峰期。

湖北港口集团汉江有限公司小河港分公司生产技术部负责人周志强说，“今年6月，襄阳小河港首次引入粮食装船外运业务，纳入首批次装船外运计划的是5000吨小麦，本批次小麦从南阳、襄州汽运至小河港，经水路运输发往江西和湖南等地区。”在业务开展中，小河港根据货物到港时间和天气变化，科学安排作业流程，实现“车一库一船”高效协同，圆满完成了首批次小麦的卸货、仓储以及装船作业，为客户物流降低运输成本15%左右。

相比陆运，水运成本更可控，时效也有保障，这吸引了越来越多的企业开始选择陆改水的运输方式，同时也让小河港的业务量实现成倍增长。

周志强表示，随着汉江航道条件的持续改善，小河港货种的不断增加，未来小河港将持续在打通货运“堵点”、降低物流成本、畅通产业循环方面发挥积极作用。