7月1日，历时3小时，宜城北站站房屋盖钢结构顺利提升到设计标高，这标志着襄荆铁路宜城北站站房工程建设取得阶段性进展。

襄荆铁路是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，全线设车站4座，分别为襄阳东、宜城北、双河西、荆门西，其中襄阳东为既有站，宜城北为新建中间站。宜城北站站房中心里程为DK35＋238.486，车站性质为客运中间站，站房为线侧下站型，站房建筑面积约6000平方米。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋盖采用钢结构网架。

宜城北站站房屋面为焊接球节点正放四角锥网架，双坡屋面，网架跨度33米，东西两侧悬挑8.2米，南北两侧悬挑2.5米，为下弦多点支承方式，覆盖面积达4140平方米，网架主结构的重量约355吨，最大跨度33米，最大高度21.9米，结构高、跨度大，传统施工工艺难度较大。

为有效提高钢结构拼装的安全性和拼装效率，减少拼装临时措施用量，站房钢结构安装利用“大型构件液压同步提升技术”，采取“整体提升”的施工工艺，通过整体提升＋高空散拼法进行施工，利用混凝土结构设置12组提升点，在网架拼装、焊接完成后，进行网架防腐油漆补涂及防火涂料喷涂施工，大量减少高空涂装作业。