襄阳至荆门高速铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分，建成后，可实现宜荆荆都市圈与襄阳都市圈快连快通。为如期完成建设任务，今年春节，襄荆高铁一标段无砟轨道施工不停工，近600名参建人员坚守建设一线。 在襄荆高铁宜城汉江特大桥无砟轨道的施工现场。作为高速铁路施工的一道关键性工序，无砟轨道施工技术含量高、质量要求严。 无砟轨道自上而下依次由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座组成，轨枕由钢筋桁架联结的双块式轨枕，是当今国际上最先进的无砟轨道之一。 王国勇是中铁大桥局襄荆高铁宜城汉江特大桥无砟轨道班组组长，手下有近80名工人正在进行无砟轨道施工。 以往，大家乘坐高铁从铁轨上飞驰而过，很少见到轨道的“真容”。在无砟轨道道床板施工中，需要将各种钢筋、模板、预埋件等部件，像拼图一样，准确地放置在合适的位置上。 几台龙门吊在桥轨道上将一个个轨道排架移至无砟轨道上方，轨道排架一个挨一个地进行拼装，牢牢地固定每组轨枕的位置。工人们或绑扎无砟轨道的结构钢筋，或进行轨道排架拼装，或对轨枕精度进行精调，或对完成施工的无砟轨道进行养护，现场一派忙碌景象。远远望去，已完成施工的两列整体道床笔直地向前延伸，高速铁路雏形初显。 宜城汉江特大桥是襄荆高铁的重点控制性工程，主桥桥面宽14.1米，其他段宽度只有12.6米。道床板施工时，作业面上布满了模板、支撑钢筋等，龙门吊车在轨道上来回穿梭，让原本就不宽敞的作业面显得更加拥挤。王国勇在施工现场来回穿梭，密切关注着每一个施工细节。 今年春节，王国勇和同事们一起坚守在襄荆高铁项目的施工现场，他们的身影也定格成辞旧迎新之际最美丽的风景线。
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